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  • 國內首次實行LNG罐箱江海聯運,構建移動天然氣輸送大動脈
    責任編輯:cnlng    瀏覽:622次    時間: 2019-01-13 22:05:46      

    摘要:從中國海油氣電集團獲悉,2019年1月3日,搭載著24個液化天然氣罐式集裝箱(下稱LNG罐箱)的運輸船經過4天的海江聯運,順利抵達江蘇南京龍潭港。此舉是我國首次進行LNG罐箱江海聯合運輸,可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內陸河流網絡,對實施氣化長江戰略,推動長江..

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    從中國海油氣電集團獲悉,2019年1月3日,搭載著24個液化天然氣罐式集裝箱(下稱LNG罐箱)的運輸船經過4天的海江聯運,順利抵達江蘇南京龍潭港。此舉是我國首次進行LNG罐箱江海聯合運輸,可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內陸河流網絡,對實施氣化長江戰略,推動長江經濟帶綠色發展具有重要意義。

    這也是繼2018年11月國內首次利用LNG罐箱將海南LNG接收站富余產能大規模運往北方地區之后,再次采用新型LNG運輸方式調配天然氣資源。

    之所以要實行海江聯運,是因為國內天然氣供應存在區域不均衡,長江等內河區域資源供應能力有限。為推進國家天然氣產供儲銷體系建設,保障供氣安全,中國海油創新采用了海江聯合運輸的方式,將LNG運輸到長江內河沿線區域。2018年12月29日,在山東日照港港口碼頭,24個LNG罐箱被一次性成功吊裝至“建功九號”運輸船上,經過450海里的“跨年度”航程,最終于2019年1月3日在南京龍潭港完成卸載。

    在此之前,中國海油就曾嘗試LNG罐式集裝箱多式聯運。2018年11月,中國海油成功組織了國內首次LNG罐式集裝箱運輸作業。彼時,滿載130箱LNG罐箱的“樂從”號專用船,在經歷了8天“海南洋浦—山東龍口(卸載65箱)—遼寧錦州”的海上運程后,在2018年11月12日抵達終點,并于次日完成全部罐箱的卸載裝車作業。此舉不僅打通了“南氣北運”海上通道,更開啟了傳統陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外,天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯運。

    據相關負責人介紹,LNG罐箱江海聯合運輸模式是一種新型的LNG運輸方式,之前尚無成熟的經驗可借鑒。中國海油于2017年11月成立LNG罐箱運輸小組,著手布局相關工作。在2018年11月成功實現首船LNG罐箱試裝試運后,中國海油進一步總結經驗、梳理流程,聯合山東省、江蘇省等各級政府相關部門,共同成功實施了此次LNG罐箱的江海聯運。

    LNG罐箱“宜儲宜運”,靈活性強,不僅可以為內河區域水上加注業務提供充足穩定的資源供應,還可以輻射沿岸陸上區域,克服槽車運輸經濟半徑的制約,彌補管道供氣的不足,滿足天然氣消費快速增長的需求,助推長江經濟帶高質量發展。

    據了解,此次由中國海油組織運輸的24個LNG罐箱整體氣化能力達60萬立方米,可用于沿江LNG船舶加注服務。目前,國家正在大力推進水運裝備LNG清潔能源應用,2018年交通運輸部發布的《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》中對船舶硫氧化物、氮氧化物等污染物排放做了更加嚴格、細致的規定,并鼓勵船舶使用清潔能源。

    中國海油氣電集團董事長武文來表示,近年來,中國海油多措并舉、不斷創新LNG運輸方式,在國內初步建成了移動天然氣輸送大動脈,與地面管線形成補充。未來,中國海油將繼續探索創新運輸方式,努力提升天然氣供應能力,為改善沿江城市空氣質量,打贏藍天保衛戰貢獻海油力量。

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